台灣在日治時代，大正年間就開始有所謂Taxi（タクシ搭苦死），迄今超過100年以上。其實日治時代口頭叫Taxi（夕クシ），他們用漢字寫是「貸切」（かしきり）。台灣人年紀大的不會唸タクシ，都是稱它為貸切仔（tai5 tshiat-a）。
照理講，Taxi是依照里程計價，但日治時代沒有計程表，都是包車制，什麼地點要價多少錢，政府有統一規定，所以他們都用漢字寫「貸切」。所以講貸切才是正確，為何日治時代大家都叫タクシ？我也不清楚。
那時候的車行都是在街上定點，設車行可能開銷較貴，所以戰後有人買個人車靠行營業，大約在民國40年代才開放個人車（不須靠行）。
古早的車行都是包車制，車資很貴，除非有重大事情，例如：結婚、重病、急事、貴賓…. 等才會叫車，否則都是使用人力車較便宜。人力車是二個高輪用人拖的慢跑（現在日本觀光景點還有）。
人力車用人拖可能較吃力，終戰後台北街頭首先出現三輪車，幾年後遍佈全台灣。三輪車有帆布罩可以遮雨，是三輪的腳踏車，一樣用人力踏的，也很累人。
民國4-50年代，隨軍隊來的中國人逐漸退伍，他們一退伍就是失業（那時尚無退休金），他們第一選擇就是成本低的拉三輪車，那時台北街頭的三輪車伕中國人可能比台灣人多。
民國5-60年代，台北是首都，外賓多，街頭都是三輪車影響觀瞻，政府就輔導三輪車改汽車（有補助，搶銀行祖師李師科即是），可是顏色沒統一規定，搭客不方便，到民國80年才統一改為黃色，俗稱小黃，一般私人轎車就不准使用黃色車。當年三輪車改為汽車時，常發生搶客人刑案，民國90年代政府才規定計程車必須使用4門車，不得使用2門車，也不得鎖門。
剛有計程車時，私人轎車還不普及，一般人不太懂路程，所以計程車常會繞遠路多賺車資，常與客人鬧糾紛。
【想啥就講啥】計程車
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