螺旋槳空中停機！復興廣播慢 挨轟

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「螺旋槳空中停機」！復興廣播慢　挨轟
更新日期:2011/08/19 12:12 游皓婷

飛機飛到一半，螺旋槳突然不轉了，這樣的空中驚魂，就發生在這個月16日，70名復興航空乘客，搭上只能「轉單側」的螺旋槳飛機，機長沒有立刻廣播，被嚇到的乘客狐疑了好幾分鐘，才聽到機長廣播說「異常狀況已經排除」，雖然民航局認為，機組員處置得宜，但「空中關車」確實不該發生，要求復興調查異常零件。


滿載70名旅客，復興航空的螺旋槳飛機，飛到一半，單邊螺旋槳突然不轉了，出現「空中關車」，嚇壞機上乘客。

事件發生在這個月16日，復興一架編號GE506的ATR班機，要從馬公飛台北，起飛後，19分鐘，「左側」螺旋槳出現異常，停住不動，旅客狐疑好幾分鐘，才聽到機長廣播，說剛剛有狀況，現在已經排除了，機上乘客痛罵，機長如果不先說明狀況，萬一延誤逃生時間，誰要負責。民眾：「(機長)還是要先跟乘客講一下，不然怎麼會知道，機長要怎麼處置(螺旋槳停轉)，這樣大家才能相信機長，航空公司可能訓練專業不夠，就是例行處理速度不夠。」
所幸ATR72機型的特性有雙引擎，剩下一個還是能飛，這次「空中關車」，復興航空認為是訊號異常，不是故障，為了不讓乘客恐慌，才在5分鐘後排除狀況，執行機上廣播，民航局也替復興護航，強調「順槳」是標準程序，只是發生不該有的「停槳事件」，乘客難道只能被迫承受驚嚇？

以沒有似曾相識的感覺?
台灣人是怎麼了
動不動就認為自己知的權力最大
當時
1.先讓螺旋槳重新啟動
2.先廣播讓乘客了解螺旋槳停了
哪一件比較重要?

同樣的
1. 先插管救回病人
2.先向家屬解釋插管的必要性.等家屬商量簽署同意後再插管
哪一樣比較急
鬼島人真的分不出來嗎?
(咦) (咦) (咦)

[草帽小子]

先說明狀況要逃生才不會延誤
是要空中跳機嗎 (咦)

[alexhuang1961]

25年前在空軍機場服役時 這能叫新聞?

記得那時有種老母機 C1I9 傘兵跳傘用 常常飛飛螺旋槳不見了

螺旋槳飛機飄浮力都很好 一個就夠飛回來啦

兩個都沒再廣播 都還來得及 (爽)

[玄毛]

把眾人的命都救回來了

感激都來不及了

居然還被投訴

真令人寒心 (石化)

[bacilli]

坐別國的飛機就乖得很了
(或者吵也沒人理)