復興航空墜機澎湖

[rich]

RIP

[LionHsu]

死者R.I.P

昨天我也剛從LA--> HK
HK 中午12點多起飛--> KHH 近下午1點40到達
要降落的時候側風強勁,機身搖搖晃晃的想降落
但機長當機立斷,瞬間拉起機頭,在高雄上空盤旋近一小時後平安降落
下降時那種搖晃恐懼感到現在還如臨現場,安全降落後,全機報以熱烈鼓掌
我看告示板上,當天有數架飛機原機飛回澳門及香港
機長的臨場反應真的重要

請問是哪家航空?

港龍(國泰子公司)

[LionHsu]

飛機還是會顧忌颱風的
這是昨天搭國泰航空從LA到HK的路徑圖
以往正常航線是 由台北進台灣領空,嘉義出台灣領空

[areatw]

真的好恐怖.....
阿彌陀佛~

[Rebecca]

r.i.p.

[smallant]

復興航空墜機事故造成嚴重傷亡，其中2 名法籍女性旅客Deramond Jeromine以及Luternauer Penelope，法國在台協會今表示，2人約23歲，是醫學系學生，來台灣進行短期1個月的交換學生計畫，台大則證實2人是醫學系交換實習生，上周五剛結束實習，推測可能留在台灣自助旅行，昨搭機前往澎湖，不料碰上這起意外，台大對此感到惋惜。

台大醫學系主任吳明賢說，這兩位女學生是來自法國里爾大學的交換生，在台大心臟外科與整型外科進行實習，上周五結束實習，推測可能前往澎湖自助旅行，遇上這起不幸事故，由於每年到台大醫學系實習的外國學生有數十名，多則上百名，實習從4到8周不等，對兩人印象並不深刻，但昨已經通知里爾大學，並和外交部與法國在台協會保持密切聯繫，協助家屬來台處理後事。

R.I.P.

R.I.P.

[kosun0127]

R.I.P
又想起多年前華航空難2位班對罹難

[Einstein]

失聯阿航班機 外交官員：應無台灣人
2014-07-24 19:38
〔記者曹伯晏／台北報導〕外媒指出，一架從布吉納法索出發的阿爾及利亞航空班機失聯，有外媒則表示，該航機已墜毀於尼日首都尼阿美附近。由於飛機是由我國友邦布吉納法索開出，是否可能有台灣官員在飛機上？對此外交官員表示，班機上應無台灣官員。

外交官員指出，我外交官若搭乘班機旅行或返台，通常是先飛往歐洲轉機，且通常是搭乘歐系航空公司，此次意外應無台灣外交官員在機上。

今年搭機時最好注意，流年不利 (怕怕) (怕怕) (怕怕) (怕怕)

[心平]

廉價競爭的後果？

[jameson1031]

今天下午14：00馬公飛小港
往南繞了一大圈
經過小琉球再往北飛到小港
整整飛了一個多小時
比平日的35分鐘多出一倍時間
雲層還是很厚
只差沒有雷雨

[canonchun]

這讓我想到，冒著危急的情況做事，成功的話沒事；失敗時則馬後砲一堆，醫療何嘗不是如此呢?

[cwhung]

致命120秒 能見度剩一半
2014年07月25日
【陳如嬌、李姿慧╱台北報導】

復興航空班機在馬公機場重飛失敗墜毀，事發時機場上空雷雨交加，官方及復興都宣稱飛機於當晚7時進場時，機師目視達飛安規定標準、可在1600公尺外看到跑道，但機師7時06分呼叫重飛後，7時08分墜毀，7時10分的能見度僅剩800公尺，要命的2分鐘內，能見度多少成謎。立委羅淑蕾說，將追究交通部及民航局責任。

復興班機失事後，有澎湖民眾將當天澎湖雷雨交加影片上傳網路（tinyurl.com/k2zd8ol），質疑天候不佳，飛機為何要勉強飛航，外界對當時機場能見度也多所質疑。

進場1600米可降落
根據民航局天氣報告顯示，前天傍晚5時30分馬公機場能見度還高達2400公尺，但5時40分僅剩800公尺，已低於能見度1600公尺降落標準（機師目視須可在1600公尺外看到跑道），但此時復興仍選擇起飛，約晚間6時10幾分抵達馬公上方，但當時能見度仍不足，班機因此在上空盤旋，直到6時40分能見度達1600公尺，由前方的立榮航空先降落，復興7時開始進場。
根據民航局資料，復興GE222進場時能見度1600公尺，7時06分呼叫重飛兩次後失聯，民航局於7時10分截取天氣資料，當時能見度只有進場時的一半、即800公尺，但在7時06分到7時08分失事這2分鐘內，則無官方資料。
不願具名的飛航專家說，飛機準備降落時恐已能見度不足或碰到側風，才會要求重飛。因雷雨一陣一陣，加上機場一堆旅客排隊和抱怨為何不飛，航空公司也都會有壓力，很多航空公司都會選擇賭一把在天上等待。

機師：不飛被罵臭
有機師私下表示，雖然在天候狀況不佳的情形下，要不要降落是由機師全權決定，但「台灣根本是鬼島」，只要不飛或返航，都會被民眾罵臭頭。航空公司為避免引發旅客不滿，很容易叫機師冒險，這和國外尊重機師的決定和判斷有很大不同。這次空難根本是天候因素所造成。
國民黨立委羅淑蕾昨表示，連美國的氣象專家都指出，颱風才剛走，氣流仍不穩，在這樣的情況下，還讓它飛行，她將追究民航局和交通部的責任。民進黨立委葉宜津指出，台灣是島國，氣流天氣變化很大，起降標準要更高。
民航局長李萬里則強調，當時進場能見度符合規定，飛行員都受過專業訓練，重飛也不是問題。復興航空指出，當天颱風過後，國內線下午1時陸續恢復飛航，當時在評估馬公航線可不可飛時，天氣標準是允許起降才決定飛航。

http://www.appledaily.com.tw/appledaily ... 0%E5%8D%8A
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1. 鬼島刁民 "唯我獨尊" 的心態不改的話，災難絕對會有下一次 (挖鼻孔)

2. 讓我聯想到：某些醫院的院長，為了評鑑要求，一直叫醫師收治重症病患．醫師最好要知道：出了糾紛，是醫師自己要去跑法院 (怒火中燒)

[hjh]

這位機師的說法真的需要大量宣傳一下
這次事件應該可以讓奧客噤聲一陣子
不過應該沒有 long term protective effect


上個月才握手過，有相關？
http://www.president.gov.tw/Default.asp ... &rmid=2578
（無盡漩渦）

[canonchun]

2. 讓我聯想到：某些醫院的院長，為了評鑑要求，一直叫醫師收治重症病患．醫師最好要知道：出了糾紛，是醫師自己要去跑法院 (怒火中燒)

沒錯，開刀前拜託你千萬要救，若不幸失敗，則找理由要你賠，順便抹黑你愛錢。

[vsdog]

"根據民航局天氣報告顯示，前天傍晚5時30分馬公機場能見度還高達2400公尺，但5時40分僅剩800公尺，已低於能見度1600公尺降落標準（機師目視須可在1600公尺外看到跑道），但此時復興仍選擇起飛，約晚間6時10幾分抵達馬公上方，但當時能見度仍不足，班機因此在上空盤旋，直到6時40分能見度達1600公尺，由前方的立榮航空先降落，復興7時開始進場。"

事後來看(無任何批評只是討論)
"短距離"的目的地能見度低
是否應在出發地"地面"等待目的地能見度改善-->兩地塔台評估後-->再授權機師出發比較沒爭議
而不是在目的地"上空"盤旋,期待能見度立刻改善, 此時背負著全機乘客的期盼, 機師真的會不得不嘗試降落

[Sami]

當初航管已經判斷天候飛機可以起飛，那知中途遇到亂流造成此憾事....這一切都是命中註定

[vsdog]

"根據民航局天氣報告顯示，前天傍晚5時30分馬公機場能見度還高達2400公尺，但5時40分僅剩800公尺，已低於能見度1600公尺降落標準（機師目視須可在1600公尺外看到跑道），但此時復興仍選擇起飛，約晚間6時10幾分抵達馬公上方，但當時能見度仍不足，班機因此在上空盤旋，直到6時40分能見度達1600公尺，由前方的立榮航空先降落，復興7時開始進場。"

事後來看(無任何批評只是討論)
"短距離"的目的地能見度低
是否應在出發地"地面"等待目的地能見度改善-->兩地塔台評估後-->再授權機師出發比較沒爭議
而不是在目的地"上空"盤旋,期待能見度立刻改善, 此時背負著全機乘客的期盼, 機師真的會不得不嘗試降落

https://tw.news.yahoo.com/澎湖空難後-復興航空提高飛 ... 07266.html

[jameson1031]

昨天夢到吃飯時
隔壁桌的本地救難官兵說
復航的黑盒子中
最後五分鐘通話
機師有提到
飛機沒油了⋯⋯

[LionHsu]

昨天夢到吃飯時
隔壁桌的本地救難官兵說
復航的黑盒子中
最後五分鐘通話
機師有提到
飛機沒油了⋯⋯

(失魂) (失魂)