【老仙ㄟ憶兒時】輕便車 140515

[大雅老仙ㄟ]

從我懂事起，我們那地方就有輕便車載客，臺灣什麼時候開始有輕便車，我爸爸說他懂事之後才有，換句話說，是日治之後才有輕便車，在清代是否有輕便車，我爸爸說不知道，我當然更不知道。

輕便車可以載貨也可以載人，我們家後面是載人的，好像是從清水到南王田。輕便車顧名思義就是輕便，因為鐵軌非雙向的，所以在行進中遇到對方來車，就把車搬下鐵軌，讓對方過了再把車搬上鐵軌，繼續前進，可見多麼輕便。

各位一定會問，如果雙方互不讓，不是要打架嗎？不會的，輕便車有他們自己的慣例規矩，下坡的要讓上坡的，空車的要讓載人的，載行動方便的要讓行動不便的.... 等等。我們小時候，大多數的人再遠也都是步行的，那時候腳踏車還不普及，坐輕便車要錢，只好走路的。那麼輕便車是給誰坐呢？就是給老人或是女人坐，女人因為纏小腳，走路不方便，出外只好坐輕便車。

輕便車大多數是地主或財團經營的，軌寬約二呎（詳細尺寸我不知道），是小鐵軌，輕便車是四方型平面木板車，大約長二公尺，寬一公尺半，車身木造，車底下四個鐵輪。是人力推著走，四方型木板上四個角各插一根竹桿或木桿，前面二根是給旅客手扶的，後面二根是給推車的人推車用的。四方板上二排坐位，每排坐二人，一臺車可以坐四人。

用人推的車速度當然很慢，我猜想時速不會超過12-3公里，也就是車伕急行軍速度。有時候在下坡段，車伕可以偷懶爬上車讓其自然滑下，如果是爬坡，車伕就會非常賣力。乘客坐在那硬邦邦的木椅上，而且車速又慢，一定坐得很不舒服，不會的，因為搭乘的距離不遠，忍耐一下下就好了。古早人婚嫁都是鄰近的村落，女人出外只是回娘家，娘家多數在三、五公里以內。

輕便車車資貴不貴？我是小孩子不知道，等我大一點，已有私營中巴在同一條路上營運，輕便車就被淘汰了。依我現在推想，當年的輕便車一定很危險，因為只能用手扶在竹桿子，身邊又沒有任何遮板，打瞌睡就容易掉下來，尤其在下坡路段車速加快，真是危險，可是我沒有看過輕便車的車禍。

在前幾天，我去訪問了一位已88歲的從前輕便車伕，他說，讓他最深刻記憶的就是輕便車推上坡，尤其在大熱天又正肚子餓的時候，又是客人多生意好的時候，他只會想到「做人為啥物者艱苦」，現在已經過6-70年了，那種辛苦他仍然記憶猶新。

那位老車伕說，你不要小看一臺車只載四個人，他們四人中依車資價格分為頭等坐、二等坐、三等坐。頭等坐的客人在會車時，當把車子搬下時，他可以不下車，仍坐在位子上，二等坐的人是會車時他要下車站在旁邊等，三等坐的人要幫忙搬車上下。他說，常常遇到四人都買頭等坐的車資，會車時他們都不必下車，車伕搬車子上下就加倍工夫，搬得滿身大汗，多賺的車資是歸老闆，車伕也沒多賺一毛線。

輕便車在終戰後還有少數在經營，我記憶中好像在民國60年代初期，我去烏來有坐過，或許那是觀光用？我已記不起來。只有一小段而已，但我總覺得那是危險的交通工具，不過我問我們附近那位老車伕，他說不會啦！當下坡時，輕便車會加速，就用那支橡皮煞車檔把車輪夾住，就可以控制速度。

當巴士或火車發達之後，輕便車就被淘汰了。如果以現代人的想法，輕便車營運被淘汰也沒有關係，還有那麼多的路基，子孫光是賣地就吃不完了，其實沒有這麼好康了，從前的地很便宜，賣不了多少錢，土地是直到經濟起飛後，地價才三級跳。那麼以前的輕便車路哪裡去了，我所看到的都是被公路拓寬掉了，是被征收或是被政府強佔不得而知

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